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Les difficultés de compréhension liées au langage ont pu engendrer des catastrophes dignes des récits bibliques. La tragédie du Costa Concordia en est un exemple frappant. Extrait du livre de Christian Morel "Les décisions absurdes III, L'enfer des règles, Les pièges relationnels", aux éditions Gallimard. (1/2)

Le naufrage du paquebot de croisière à proximité de l'île du Giglio, au large de l'Italie, avait fait 32 morts le 13 janvier 2012.

Le parquet a réclamé 26 ans et trois mois de prison contre Francesco Schettino, le commandant du navire.

Deux ans et demi après le naufrage, la carcasse du navire, grande comme deux fois le Titanic, sera désormais démantelée.

Deux remorqueurs peuvent tracter jusqu’à 135 000 tonnes, tirent le paquebot.

Les ultimes manœuvres ont débuté deux ans et demi après le naufrage du paquebot qui avait fait 32 morts.

Pour y parvenir, les équipes sur place ont commencé à injecter de l'air dans les 30 caissons entourant l'épave longue de près de 300 mètres et pesant 115 000 tonnes, afin qu'elle se relève.

Pour parvenir à déplacer le paquebot, l’équipe de techniciens va injecter une formidable masse d’air dans les trente caissons qui entourent l’épave de 115 mètres de long. Grâce à ce flotteur géant, le navire devrait se relever d’au moins deux mètres.

Des plongeurs de la police italienne ont filmé l'intérieur de l'épave du paquebot. Une visite étonnante et hors du temps.

Des examens ADN vont devoir être pratiqués.

Les ingénieurs ont réussi à redresser le Costa Concordia dans la nuit de lundi à mardi, une opération titanesque, entamée lundi matin.

Après une opération de renflouement de près d'une journée, le paquebot a été redressé ce mardi matin.

Le chef de l'opération, le Sud-Africain Nick Sloane, a été accueilli en héros par des applaudissements sur les quais.

Une fois le processus enclenché, tout trafic maritime sera interdit aux abords de l'île jusqu'à la fin de la manœuvre, prévue pour durer de 10 à 12 heures.

Le bateau de croisière est échoué depuis plus d'un an et demi devant l'île toscane du Giglio, en Italie. Coût provisoire de la manœuvre : 600 millions d'euros.

Reporté d'une semaine à cause de la grève des avocats, le procès de Francesco Schettino, commandant du paquebot Costa Concordia dont le naufrage, il y a 18 mois, a fait 32 morts, s'ouvre mercredi.

Hygiène, conditions sanitaires, sécurité, esclavagisme moderne : beaucoup de choses laissent à désirer sur les bateaux de croisière.

Derrière les piscines et les buffets à volonté des bateaux de croisière se cache le monde très dur des salariés qui travaillent plus de 65 heures par semaine pour seulement 600 euros par mois.

Les signataires de l'accord recevront une indemnisation forfaitaire de 9.000 euros, complétée au cas par cas.

Des dizaines de naufragés français du Concordia ont décidé de se joindre à la "class action" engagée aux Etats-Unis. Une opération qui, selon les avocats américains, laisserait envisager de plus grosses compensations. Une idée que ne partage pas les avocats français des victimes.