Anne Hidalgo a annoncé souhaite limiter la vitesse à 30 km/h partout dans Paris. Une mesure peu adaptée pour les grands axes : elle entrainera plus de nuisances sonores, d'embouteillages et de pollution.

Le Parlement Européen devrait bientôt se prononcer sur une proposition de loi visant à rendre obligatoire la présence d'un dispositif de limiteur de vitesse automatique sur les voitures neuves.

31 000 accidents auraient été causés en 2018 par des conducteurs non assurés. La faute notamment au montant élevé des primes, notamment pour les jeunes conducteurs.

Pour Edouard Philippe, il est quasi évident que si 116 vies ont été épargnées sur les routes depuis le 1er juillet, c'est grâce à la limitation à 80km/h.

La "Loi mobilités" présentée vendredi par Nicolas Hulot et Elisabeth Borne s'attaque frontalement à l'utilisation de la voiture. L'objectif étant, selon le projet, d'encourager une "France sans voitures".

Les premières voitures-radars privées flasheront à partir de lundi en Normandie. Le dispositif sera ensuite étendu à toute la France.

Sur les trois dernières années, une centaine de mesures de sécurité routière ont été édictées. Et le gouvernement envisage désormais de baisser la vitesse maximale à 80 km/h sur les routes secondaires. Or, la réalité du terrain montre qu'il fait fausse route.

Alors que le gouvernement réfléchit à abaisser la vitesse maximale à 80 km/h dans les zones à 90, il s'agit de regarder comment cela se passe ailleurs en Europe, et si la vitesse est bien la vraie responsable des accidents de la route.

Pour moins de 100 euros, un voleur peut aujourd'hui s'équiper et partir dérober une grande part du parc automobile actuel. Mais il existe quelques solutions et astuces...

Ce lundi 2 mai, l'épreuve du code de la route passée par les candidats au permis de conduire change.

Une proposition de loi déposée par le sénateur Les Républicains Alain Fouché vise à pour mettre fin aux amendes pour des excès de vitesse de moins de 10 km/h. Pierre Chasseray, délégué général de l'association 40 Millions d'automobilistes, est le co-auteur de cette proposition. Il explique en quoi celle-ci est une rupture nécessaire avec la politique traditionnelle française en termes de sécurité routière.

Selon une étude américaine, plus de 9 jeunes parents sur 10 sont incapables d’installer un siège-auto sans commettre une seule erreur.

Le nombre de morts sur la route, en forte hausse depuis maintenant un an et demi, déclenche de nombreuses réactions dans l'opinion. Tant et si bien que ce vendredi 2 octobre 2015 se tient un conseil interministériel ; le premier depuis 4 ans.

Un réseau de malfaiteurs a mis au point une escroquerie qui a abouti à la remise en circulation de 5014 véhicules accidentés dont la sécurité n'était pas assurée.

Contrairement aux idées reçues, le nombre moyen d'heures de conduite n'est pas nécessairement le premier indice qui prouve que votre auto-école essaie de vous arnaquer...

Ornikar, une start-up qui souhaite inculquer le code de la route à ses élèves via internet rencontre deux difficultés : la première est liée à la crainte des auto-écoles classiques face à un nouvel arrivant. Quant à la deuxième, elle relève de la réglementation française, peu adaptée aux entreprises du numérique.

Le nombre de conducteurs qui roulent sans assurance, qu'ils aient leur permis ou non, est en constante augmentation. Les sources de ce problème préoccupant sont multiples.

Le ministre de l'Intérieur entend expérimenter dans plusieurs départements la limitation de 90 à 80 km/h de la vitesse sur le réseau secondaire. Mais le levier de vitesse n'est pas le seul à influer sur le nombre d'accidents sur la route.

Vendredi 10 janvier, la vitesse maximale sur le périphérique est abaissée de 80 à 70 km/h. Entre prévisions contraires et inquiétudes, les résultats à venir laissent donc planer un important doute sur la justification de cette mesure très contestée.

Les mesures visant à abaisser la vitesse maximale sur les routes obéissent à la pression des lobbies anti-voiture qui manquent de pragmatisme. La vitesse, si elle est un facteur aggravant, n'est pas la principale responsable des accidents mortels.