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Avec 25 100 décès sur les routes en 2018, la mortalité routière a reculé de 1% depuis 2017 et de 21% depuis 2010.

La mortalité a augmenté de 0,5%, faisant de 2016 la troisième année consécutive de hausse après douze ans de baisse.

Depuis le mois de janvier 2015, la mortalité routière a augmenté de 2,5% par rapport à l'année dernière.

350 personnes ont été tuées sur les routes en octobre 2014 contre 308 il y a un an.

Si les automobilistes sont de plus en plus épargnés par les accidents de la route, les piétons, vélos et deux roues motorisées sont au contraire plus vulnérables.

Les bons résultats du mois d'août sont dans la lignée de ceux de juillet. La baisse sur ces deux mois est de 9,5%.

En mai 2014, la hausse était de 15,2 %, avec 258 décès, et en mars 2014, elle était de 28 %.

Avec plus de 4000 appareils implantés depuis 2003, les radars automatiques font désormais partie intégrante du paysage autoroutier français. Cependant, les recettes considérables qu’ils rapportent à l’Etat laissent planer le doute sur leurs finalités.

328 personnes ont perdu la vie sur les routes françaises en août 2013, soit 11 de moins que l'an dernier à la même période.

Manuel Valls s'est félicité de "chiffres encourageants" avec une "baisse deux fois plus importante" que l'année précédente.

La mortalité routière a enregistré une nouvelle diminution de 15,4 % au mois d'avril.

Il s’agit de "la plus faible mortalité mensuelle jamais enregistrée depuis l’après-guerre" a indiqué la Sécurité routière.